本報記者 劉聲

　　在忙碌的京津、武廣高速鐵路客運專線上，時速350公里的“調(diào)和號”動車組，無疑是一道最亮麗的景色。它追風逐電，以超越飛機騰飛的速度，在神州大地跑出394公里的時速，發(fā)明了世界高速列車史上的新紀錄。

　　人們很難想到，一位37歲的一般中國工人，與這個“世界速度”的降生牢牢相連。他就是我國第一代高鐵工人、唐山軌道客車無限義務公司鋁合金廠數(shù)控機床裝調(diào)維修工、初級技師張雪松。

　　“要干就要干到最好”

　　4月17日上午8點，記者在鋁合金廠偌大的車間里，看到張雪松一下班就開端忙碌起來。假如不是在機器轟鳴的消費現(xiàn)場看到張雪松，你會覺得他更像是一名白領或是一位教員。第一眼看下去的他，溫文爾雅，白凈的臉上架著一副遠視鏡。但一雙嚴懲、厚實、布滿老繭的手，卻通知我們世界奇觀就從這里降生。

　　那是一雙在消費一線摸爬滾打18年的手，讓他奪得4個河北省鉗工狀元，成為全國技術能手、河北省十大金牌工人……

　　那是一雙發(fā)明中國工人自豪的手。張雪松在試制首輛高速動車組鋁合金車體的日晝夜夜里，用這雙手向入口配備的技術參數(shù)開刀，向世界頂級技術應戰(zhàn)。

　　2005年，依照國務院“引進保守技術、結(jié)合設想消費、制造中國品牌”戰(zhàn)略目的，唐車公司與德國西門子公司協(xié)作，引進時速350公里動車組制造技術。在唐山機車車輛廠有著18年機械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等義務閱歷的張雪松，成為消費高速動車組的首批技術工人。

　　“要干就要干到最好。一名優(yōu)良的技術工人要順應環(huán)境的變化，不管身在哪里，都要能完本錢人的價值，做到最好?！边@是張雪松對本人的請求。

　　2005年5月，張雪松所帶的鉚鉗班擔負了鋁合金車體的試制義務。事先公司布置他們協(xié)作本國專家裝置調(diào)試入口配備?？粗慌_臺寫滿外文的陌活力器，自己登時傻了眼：配備歷來沒見過，所用資料也是全新的，本來的焊槍不那么聽話了，鋁工件也不聽玩弄，變形……

　　在一道道難關眼前，張雪松不服輸。針對各個局部的鋁合金車體焊后輕易變形的題目，張雪松先從一個個小的截面開端停止實驗調(diào)整。他探索著樹立不同工件的組焊反變形和膨脹預留參數(shù)，很好地處理組焊變形的困難。

　　一個月過來了，第一批鋁合金車體從張雪松和鉚鉗班工友們的手中勝利合格交出。

　　2008年4月11日，國產(chǎn)時速350公里的“調(diào)和號”動車組在唐車公司勝利下線。至此，僅用3年工夫，中國就走完了國外20多年的技術路途，成為世界上僅有的幾個制造時速350公里高速鐵路挪動配備的國度之一?！爸袊圃臁痹趪H市場惹起普遍關心，一些興旺國度表示出訂購中國“動車組”的意向。

　　“我愿做一顆永久發(fā)光的螺絲釘”

　　9點半，張雪松走到IGM焊接機械手前，反省鋁合金車體型材拼接組焊的質(zhì)量，以及焊段能否平均、送絲能否遲滯等，并與工友楊曉銀交換著一些留意事項。

　　2006年，在技術追求上永滿意意的張雪松，在完成鋁合金車體和磁懸浮列車車體試制義務之后，盯上了更富饒應戰(zhàn)性的數(shù)控配備維修義務。為了零碎地把“洋配備”中國化，依據(jù)唐車公司實踐需求，曾屢次取得河北省鉗工“狀元”稱號的張雪松自動請纓，“轉(zhuǎn)行”成了一名數(shù)控機床裝調(diào)維修工。

　　轉(zhuǎn)行成為數(shù)控機床裝調(diào)維修工后，張雪松將局部精神投入到配備“養(yǎng)生”上。價值2000多萬元的5軸FOOKE加工核心，由德國技術職員擔任現(xiàn)場裝置，張雪松率領工友協(xié)作他們義務。

　　后來，德方專家瞧不起中國工人，對張雪松極不懷疑，精密的義務不讓他做，張雪松就天天跟在德方專家身后，察看進修他們的操縱。一次，在拼接機床主床身時，張雪松發(fā)覺地基打孔地位與機床裝置地位不符，立即經(jīng)過翻譯指出德方義務的失誤。這件大事令德方專家對張雪松刮目相看，自動約請他參與機床的裝置和調(diào)試。

　　2008年9月，時速350公里動車組開端少量量消費，用于鋁合金車體大部件加工的FOOKE加工核心的8把公用機夾銑刀先后保護，從國外推銷本錢高而且來不及，外包修繕沒人敢銜接，動車組消費線面臨復工的風險場面。

　　張雪松查閱60余份圖書資料，對保護的刀具停止丈量、研討和比對剖析，終究找到癥結(jié)。他細心研磨刀體上每個刀片的鑲嵌面，耐煩腸停止刀體動均衡檢測，終究將價值5萬多元的8把刀具局部修復，加工運用成效優(yōu)良，防止動車組消費片面復工。

　　往常，張雪松治理著20多臺、價值3億多元的入口FOOKE加工核心數(shù)控配備、克魯斯焊接機器人、福尼斯焊接專機等大型數(shù)控配備。他總是天天巡視在現(xiàn)場，在第一工夫診斷并掃除配備毛病，保證了時速350公里動車組消費不中斷。

　　“他永久不覺得累”

　　半夜12點，記者看到，張雪松的很多工友曾經(jīng)去食堂吃飯了。他還在搶修一個剛剛呈現(xiàn)的配備毛病。張雪松經(jīng)常來不及吃飯，一干就到了早晨，兩個飯盒都還沒有翻開。像這樣整整一天十幾個小時沒有吃飯，加班晚回家是張雪松的常態(tài)。

　　天天，妻子看到筋疲力盡的張雪松，總是疼愛地責備說：“高鐵工人也要吃飯呀。”

　　喜愛打羽毛球、游泳、唱歌、彈吉他、吹小號的張雪松，現(xiàn)在正是靠著多才多藝，追求到妻子范紅云。“他是一個很有生活情味的人，那時分周末我們喜愛四處去玩?？勺詮?005年當前，他就變了。”范紅云說。

　　公司開端研制高速動車組當前，張雪松的日程不只沒有了周末，連妻子期望他放工按時回家都成了一種苛求。

　　“機器不是人，隨時都會撂挑子，350公里動車組車體是三班消費，配備當天修不好，就要耽誤好幾個班次?！痹趶堁┧裳劾?，數(shù)控配備維修義務沒有工夫節(jié)點，于是張雪松天天都在現(xiàn)場巡視，反省，隨叫隨到，生怕為消費耽誤一秒鐘。

　　一次又一次，張雪松連臉都顧不上洗一把，帶著一身油污回到家中。范紅云又氣又疼愛，可她發(fā)覺，在張雪松眼里卻看不到疲累，只要解開一個又一個困難時閃爍的高興和鎮(zhèn)靜。

　　“他是真心酷愛本人的義務，所以他永久不覺得累?！绷私庹煞虻姆都t云，數(shù)年來自始自終地支撐著張雪松追求著本人的幻想。她經(jīng)常對兒子說，“未來要像爸爸一樣做本人喜愛的義務，即便是苦著累著，也是高興的”。