硬質(zhì)合金刀具焊接刀具 本報記者 劉聲
在忙碌的京津、武廣高速鐵路客運專線上,時速350公里的“調(diào)和號”動車組,無疑是一道最亮麗的景色。它追風(fēng)逐電,以超越飛機(jī)騰飛的速度,在神州大地跑出394公里的時速,發(fā)明了世界高速列車史上的新紀(jì)錄。
人們很難想到,一位37歲的一般中國工人,與這個“世界速度”的降生牢牢相連。他就是我國第一代高鐵工人、唐山軌道客車無限義務(wù)公司鋁合金廠數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工、初級技師張雪松。
“要干就要干到最好”
4月17日上午8點,記者在鋁合金廠偌大的車間里,看到張雪松一下班就開端忙碌起來。假如不是在機(jī)器轟鳴的消費現(xiàn)場看到張雪松,你會覺得他更像是一名白領(lǐng)或是一位教員。第一眼看下去的他,溫文爾雅,白凈的臉上架著一副遠(yuǎn)視鏡。但一雙嚴(yán)懲、厚實、布滿老繭的手,卻通知我們世界奇觀就從這里降生。
那是一雙在消費一線摸爬滾打18年的手,讓他奪得4個河北省鉗工狀元,成為全國技術(shù)能手、河北省十大金牌工人……
那是一雙發(fā)明中國工人自豪的手。張雪松在試制首輛高速動車組鋁合金車體的日晝夜夜里,用這雙手向入口配備的技術(shù)參數(shù)開刀,向世界頂級技術(shù)應(yīng)戰(zhàn)。
2005年,依照國務(wù)院“引進(jìn)保守技術(shù)、結(jié)合設(shè)想消費、制造中國品牌”戰(zhàn)略目的,唐車公司與德國西門子公司協(xié)作,引進(jìn)時速350公里動車組制造技術(shù)。在唐山機(jī)車車輛廠有著18年機(jī)械鉗工、工具鉗工、車輛鉗工等義務(wù)閱歷的張雪松,成為消費高速動車組的首批技術(shù)工人。
“要干就要干到最好。一名優(yōu)良的技術(shù)工人要順應(yīng)環(huán)境的變化,不管身在哪里,都要能完本錢人的價值,做到最好?!边@是張雪松對本人的請求。
2005年5月,張雪松所帶的鉚鉗班擔(dān)負(fù)了鋁合金車體的試制義務(wù)。事先公司布置他們協(xié)作本國專家裝置調(diào)試入口配備??粗慌_臺寫滿外文的陌活力器,自己登時傻了眼:配備歷來沒見過,所用資料也是全新的,本來的焊槍不那么聽話了,鋁工件也不聽玩弄,變形……
在一道道難關(guān)眼前,張雪松不服輸。針對各個局部的鋁合金車體焊后輕易變形的題目,張雪松先從一個個小的截面開端停止實驗調(diào)整。他探索著樹立不同工件的組焊反變形和膨脹預(yù)留參數(shù),很好地處理組焊變形的困難。
一個月過來了,第一批鋁合金車體從張雪松和鉚鉗班工友們的手中勝利合格交出。
2008年4月11日,國產(chǎn)時速350公里的“調(diào)和號”動車組在唐車公司勝利下線。至此,僅用3年工夫,中國就走完了國外20多年的技術(shù)路途,成為世界上僅有的幾個制造時速350公里高速鐵路挪動配備的國度之一?!爸袊圃臁痹趪H市場惹起普遍關(guān)心,一些興旺國度表示出訂購中國“動車組”的意向。
“我愿做一顆永久發(fā)光的螺絲釘”
9點半,張雪松走到IGM焊接機(jī)械手前,反省鋁合金車體型材拼接組焊的質(zhì)量,以及焊段能否平均、送絲能否遲滯等,并與工友楊曉銀交換著一些留意事項。
2006年,在技術(shù)追求上永滿意意的張雪松,在完成鋁合金車體和磁懸浮列車車體試制義務(wù)之后,盯上了更富饒應(yīng)戰(zhàn)性的數(shù)控配備維修義務(wù)。為了零碎地把“洋配備”中國化,依據(jù)唐車公司實踐需求,曾屢次取得河北省鉗工“狀元”稱號的張雪松自動請纓,“轉(zhuǎn)行”成了一名數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工。
轉(zhuǎn)行成為數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工后,張雪松將局部精神投入到配備“養(yǎng)生”上。價值2000多萬元的5軸FOOKE加工核心,由德國技術(shù)職員擔(dān)任現(xiàn)場裝置,張雪松率領(lǐng)工友協(xié)作他們義務(wù)。
后來,德方專家瞧不起中國工人,對張雪松極不懷疑,精密的義務(wù)不讓他做,張雪松就天天跟在德方專家身后,察看進(jìn)修他們的操縱。一次,在拼接機(jī)床主床身時,張雪松發(fā)覺地基打孔地位與機(jī)床裝置地位不符,立即經(jīng)過翻譯指出德方義務(wù)的失誤。這件大事令德方專家對張雪松刮目相看,自動約請他參與機(jī)床的裝置和調(diào)試。
2008年9月,時速350公里動車組開端少量量消費,用于鋁合金車體大部件加工的FOOKE加工核心的8把公用機(jī)夾銑刀先后保護(hù),從國外推銷本錢高而且來不及,外包修繕沒人敢銜接,動車組消費線面臨復(fù)工的風(fēng)險場面。
張雪松查閱60余份圖書資料,對保護(hù)的刀具停止丈量、研討和比對剖析,終究找到癥結(jié)。他細(xì)心研磨刀體上每個刀片的鑲嵌面,耐煩腸停止刀體動均衡檢測,終究將價值5萬多元的8把刀具局部修復(fù),加工運用成效優(yōu)良,防止動車組消費片面復(fù)工。
往常,張雪松治理著20多臺、價值3億多元的入口FOOKE加工核心數(shù)控配備、克魯斯焊接機(jī)器人、福尼斯焊接專機(jī)等大型數(shù)控配備。他總是天天巡視在現(xiàn)場,在第一工夫診斷并掃除配備毛病,保證了時速350公里動車組消費不中斷。
“他永久不覺得累”
半夜12點,記者看到,張雪松的很多工友曾經(jīng)去食堂吃飯了。他還在搶修一個剛剛呈現(xiàn)的配備毛病。張雪松經(jīng)常來不及吃飯,一干就到了早晨,兩個飯盒都還沒有翻開。像這樣整整一天十幾個小時沒有吃飯,加班晚回家是張雪松的常態(tài)。
天天,妻子看到筋疲力盡的張雪松,總是疼愛地責(zé)備說:“高鐵工人也要吃飯呀?!?/p>
喜愛打羽毛球、游泳、唱歌、彈吉他、吹小號的張雪松,現(xiàn)在正是靠著多才多藝,追求到妻子范紅云?!八且粋€很有生活情味的人,那時分周末我們喜愛四處去玩??勺詮?005年當(dāng)前,他就變了?!狈都t云說。
公司開端研制高速動車組當(dāng)前,張雪松的日程不只沒有了周末,連妻子期望他放工按時回家都成了一種苛求。
“機(jī)器不是人,隨時都會撂挑子,350公里動車組車體是三班消費,配備當(dāng)天修不好,就要耽誤好幾個班次?!痹趶堁┧裳劾铮瑪?shù)控配備維修義務(wù)沒有工夫節(jié)點,于是張雪松天天都在現(xiàn)場巡視,反省,隨叫隨到,生怕為消費耽誤一秒鐘。
一次又一次,張雪松連臉都顧不上洗一把,帶著一身油污回到家中。范紅云又氣又疼愛,可她發(fā)覺,在張雪松眼里卻看不到疲累,只要解開一個又一個困難時閃爍的高興和鎮(zhèn)靜。
“他是真心酷愛本人的義務(wù),所以他永久不覺得累?!绷私庹煞虻姆都t云,數(shù)年來自始自終地支撐著張雪松追求著本人的幻想。她經(jīng)常對兒子說,“未來要像爸爸一樣做本人喜愛的義務(wù),即便是苦著累著,也是高興的”。
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